为什么身世商人的马斯克能够造出许多国家难以望其项背的大推力火箭

问题描绘的很对，伊隆马斯克的确仅仅个商人，并且精确的说他开端并不是航天从业人员，也没有真实把握一些航天技能，就像亚马逊的杰夫贝佐斯相同，创业前他们是真实的“外行”。他们兴办航天企业真的仅仅个人爱好，由于他们有太多创业机会了，也底子都会成功。那么问题来了，为什么这些“外行”都能弄出这么凶猛的成果？

1.政府方针的支撑

这是最最中心的要素，没有之一，把一个触及国防军工的中心工业如此大标准开放给非公有制企业，离不开终年接连方针的支撑，尤其是大标准落到实处的方针支撑。

其实早在1980时代，美国就开端转型一直以来以政府和戎行主导的航天开展战略，在1982年开端将航天分为军用航天和商业航天。1984年通过了对后来影响深远的《空间商业发射法案》，铺开火箭发射事务给商业公司。随后，1990年《发射服务购买法案》、1994年《商业遥感法案》、1998年《商业空间法》。

但这些并没有发明真实的商业航天，由于有一个十分直观的原因：光打雷不下雨。方针说得比花还美丽，一点实践的作业都没有，商人们都不傻。

真实呈现起色是21世纪之后的作业，接连三届政府开端雷厉风行变革航天。

小布什政府对处于独占位置的NASA、洛克希德马丁、波音、诺格、洛克达因等公司开刀，公布了《国家航天运送方针》、《美国国家航天方针》，其间最重要意图便是要求NASA改动开展中心到科学研讨和深空勘探范畴，逐步让出近地空间。这是一个具有划时代含义的改动，现在美国最中心的一批商业航天企业，都是这样一个时间段创业的。

奥巴马政府期间，则愈加直接，《关于促进私营航天比赛力、推进创业的法案》和《商业航天发射比赛法案》直接强逼NASA开端让出最挣钱的近地空间事务，铺开相关科研给私营航天公司并支撑它们的开展。相应的，许多的技能也答应搬运，人才也鼓舞活动。最典型的便是国际空间站两大合同，一个是2008年的商业货运服务（Commercial Resupply Services），另一个是2010年的商业载人项目（Commercial Crew Program），加一同逾越百亿美元的巨额合同，它们都有一个一起要求：只能商业（Commercial）。也正是这两个项目，给了SpaceX巨大的资金支撑，也成为它开展的最中心力气。关于SpaceX而言，CRS支撑了猎鹰9火箭和货运飞船（20次发射使命）；CCR则支撑了载人飞船。期间，军方也赞助了火箭发动机研讨。SpaceX的盈余，也够支撑本身的猎鹰重型、ITR等研讨。事实上，其他几个闻名企业，也都首要靠这两波生长的。

特朗普政府期间，这一切还在加快。一方面，给NASA的经费到达暗斗完毕后最高点。另一方面，国家航天委员会在历史上第三次建立，副总统彭斯挂帅。它在历史上仅建立两次，一次是暗斗起步时建立，首要方针是全盘组成NASA，完成后闭幕；另一次是星球大战时期，一系列黑科技级项目，把太空比赛面向最高点，完成后闭幕；而这次它的首要意图很明晰：在方针、经济、技能上全面拔擢商业航天开展。

所以，当咱们正真看到几个闻名的头部企业后，也有必要意识到，现在的美国商业航天是一股激流，由于企业实在太多了，许多的本钱和技能在涌向这个方向，咱们仅仅看到了几个浪头上的弄潮儿。但这个趋势的底子在于方针的大力支撑，尤其是名副其实，能看到效益的方针，而不是80时代的“口惠而实不至”。

2. 人才储藏

航天是个重财物的职业，其间，人才是最重要的财物，这是毫无疑问的。

这也能答复几个常常有人问我的问题：为什么猎鹰9火箭、猎鹰重型、龙飞船、龙2飞船都这么廉价好用了，NASA还用ULA（联合发射同盟，洛马和波音建立的）又贵又黑的德尔塔和国际神、极度贵重（贵10倍以上）的SLS（洛马和波音）、又贵又弱的天鹅座飞船（诺格）、又贵又不靠谱的猎户座（洛马）和星际飞船（波音）？

这背面的逻辑分外的简略：养人。

NASA明知道这些钱是被宰的，但没办法，SpaceX东西的确廉价好用，但SpaceX不会也没有才能给NASA造国际空间站（洛马、波音）、哈勃太空望远镜（洛马）、猎奇号火星车（洛马、波音）、朱诺号木星勘探器（洛马）、冥王号小行星勘探器(洛马)等。更甭说事关国防安全的锁眼（洛马）、SIGINT（诺格）、TDRSS（诺格、波音）、GPS（洛马、波音）、AEHF（洛马、诺格）、SBIRS（诺格，洛马）这些超级黑科技卫星。

而这些技能背面的科研人员，都是国际最尖端的，培育的价格十分高。为了使他们一直坚持在最高水平，不只需求夸大的薪水，更需求不断给他们项目练手，坚持“手感和状况”。这就和奥运冠军需求不断参与国际大赛保持状况相同的道理。

并不是说薪酬高就一定好，不少技能人员也真的没那么在乎这个，但底子上没有人能回绝尖端的待遇+尖端的渠道+近乎无限的尖端项目，这是每个技能人员的抱负，没有人能回绝星斗大海的引诱。但换句话说，假如你供给了这些，底子就一定能靠拢国际最优异的各职业人才。

人才代表着技能，技能代表着企业和工业链，这些一起促成了先进的航空航天工业，进一步良性循环。

所以，在这一批人才储藏的布景下，流出来的一些人才到了SpaceX，就现已满足支撑得起相关的技能开展了。比方，真实让伊隆马斯克下决心创立SpaceX的原因，是2002年汤姆·穆勒（Tom Mueller）乐意参与。

SpaceX推进体系技能总监Tom Mueller 自：SpaceX

汤姆曾在大名鼎鼎的TRW Automotive (Thompson Ramo Wooldridge)公司作业15年，掌管了TR-106发动机的研制。TR-106是个超大推力的液氧液氢发动机，海平面推力挨近300吨，是现在国际上最尖端同类发动机之一。对他而言研制一个烧液氧火油燃料（比液氧液氢燃料难度低许多）、海平面推力在34-93吨的发动机（猎鹰九号和重型火箭的Merlin 1A到1D+发动机）而言，岂不是十分实际？后续进一步做猛禽系列发动机，也很实际。而发动机是SpaceX一切技能的根底。

那么，2002年是什么布景呢？那一年，TRW要被军工巨子诺格并购，汤姆显着是觉得进入诺格之后自己远景有限，马斯克抛出橄榄枝，拉出来创业的。假如洛克达因里有人乐意出来跟着马斯克创业，估量他会更高兴，美国绝大部分的自研火箭发动机，都是洛克达因做出来的，例如土星五号超级火箭和航天飞机的发动机。但洛克达因的待遇渠道项目都太好了，这些中心人才很难挖走。

所以是高水平人才许多，SpaceX捡到了溢出来的宝物。由于方针的铺开，NASA和军方等也直接答应了技能方面的搬运，比方SpaceX的货运飞船和载人飞船，就有NASA全程辅导和技能搬运；下一代的猛禽发动机，也有美国空军参与研制。

技能储藏，就更不用说了，最尖端的人才就足以阐明晰最尖端的技能储藏。举个比如，1967年首飞的土星五号火箭，直到今日仍是国际第一，且几十年内仍然很难看到有火箭能逾越它，现在国际各国在研的重型火箭也仅是到达它的水平罢了。其他许多先进航天科技，更是如此。

3.情怀

这点我原本想用钱/资金来描述，但后来觉得仍是用情怀好一些。由于有钱人太多了，远不止在美国。航天关于尖端有钱人而言并不算许多钱，马斯克也仅仅是1亿美元创业的。但问题在于，显着并不是每个有钱人都乐意搞航天，道理也很简略：我对火箭没有爱好。

美国呈现这么多商业航天公司的一个很重的原因还在于，有许多有钱人对火箭很感爱好，这便是情怀。而这些情怀，很大程度上来自从小潜移默化的航天科普和教育。就以马斯克为例好了，

这是我参与知乎活动时做讲演用过的PPT，介绍硅谷钢铁侠马斯克仅有公共场所哭的一次。其时，SpaceX刚拿到对它开展至关重要的NASA货运合同订单，成果阿姆斯特朗（登月第一人）和塞尔南（登月终究一人）直接在新闻发布会上怒怼NASA，质疑为什么给这么不靠谱的企业，搞得马斯克谈及此事泪如泉涌，也说出了这些话。足以阐明这些明星宇航员对他的巨大影响力。

而离了婚仍然是国际首富的贝佐斯，就更显着，他每年自费逾越10亿美元投入到蓝色来源里。火箭的姓名是什么？是新谢帕德（首个进入太空美国人）、新格伦（首个盘绕地球美国人）、新阿姆斯特朗（首个登月人类），足以可见这些人是启示他干航天的人。

维珍银河老板是做混业运营的、毕格罗老板是开连锁酒店的、内华达山脉的小型航天飞机姓名叫做“Dream Chaser”。就连从前说过“谷歌最大的人才比赛对手，不是微软、苹果、亚马逊、脸书，而是NASA！”的谷歌创始人拉里佩奇，也投入巨资赞助了许多航天项目，包含谷歌给SpaceX投入了10亿美元。

但有一点需求着重：现在这一批中心商业航天创始人，实践上年纪都在50岁左右，乃至更年青，他们其实并没有见过谢帕德、格伦、阿姆斯特朗这些宇航员风景的时分（上世纪50-60时代），由于他们其时或许还没有出世。那么，为什么NASA和这些前期宇航员这么知名，且对他们发生了如此巨大的影响力？只要一个原因，便是深化身心的科普和教育啊。情怀，是一点一滴培育出来的。

所以，做好商业航天是一件十分难的作业，实力强如美国，都需求30多年接连且晋级方针的推进，需求巨大的人才储藏再溢出，需求有钱企业家不计成本的情怀资金投入。终究，在方针+人才+资金的结合下，又经过了十几年开展，才逐步冒出了国际上最好的商业航天企业，抢先欧洲、我国、俄罗斯、日本等航天实力都一大截。

这几股实力，也在往这个路上走着，不过都还任重而道远。

（卖卖自己的小书）