滴滴试水跑腿事务成都跑腿员上线8天仅接7单活现已抛弃

文|每日人物俞禾 修改王辉

出行遭受隆冬，滴滴推出新事务破寒冰。3月10日，滴滴在成都、杭州两城试点新事务“滴滴跑腿”，6天后推行到包含上海、长沙、济南等21个城市。

在成都上线第一天，滴滴代驾员宋明成为滴滴跑腿中的一员。渠道补助每天150元，是他看中并报名的理由。但是，兼职跑腿以来，他共上线8天，仅接到7单跑腿订单。

针对滴滴跑腿每日上线服务时刻不长，订单较少，滴滴称后续会出台新的方针。3月30日，滴滴调整跑腿补助，由150元/天调整为120元/天，另加每单10元的提成。宋明表明此番调整后他将抛弃跑腿作业。

滴滴跑腿补助高，有时一天没有订单

第一批跑腿员由滴滴代驾员兼任，要求每天上线8小时，4公里内起送价12元，4公里以上每公里加收2元。

3月10日成都试点运转跑腿的第一天，本年40出面的宋明在渠道上线了。与每天可以灵敏接单的代驾相同，宋明在滴滴跑腿的作业也是兼职性质，每周至少上线3天，正好与他的正职作业完美匹配。

宋明的本职作业，是成都一家老牌餐饮企业的司机。他现已兼职代驾2年有余，上一年6月从e代驾切换到滴滴代驾。

疫情期间饭馆不开门，没有收入。宋明复工开业后每周作业3天，本就不高的月薪酬折半，拿到手缺乏4000元。

兼任跑腿员以来，宋明每天早上8点按时体系打卡，在自己担任的网格区域随时待命。下午4点跑腿下班，入夜后，他再开端做代驾。

报名跑腿员，宋明看中的是滴滴给这一新事务的补助：150元/天，配送费小于这个价格一概给补齐，超越部分另算。

这在兼职商场算是中高薪酬标准。“比较其他兼职，滴滴跑腿8小时150元，相当于每个小时近20块钱。”宋明弥补道。

3月21日宋明帮客户代买的餐食。图/受访者供给

新年期间报名之后，跑腿员需求承受来自渠道的训练。先上几个小时的网课，包含接单规矩和礼仪礼节，然后进行考试。为了可以更好的保证疫情期间的安全，每天上线前，跑腿员都需求上传打卡健康绿码。上线期间，还需求每小时在渠道打卡，一方面保证在线，一方面陈述自己的方位，有利于公司管控疫情期间骑手们的方位信息。

“假如有订单，体系会主动划给你。”滴滴给每位跑腿员划分了职责网格区域。

让宋明略有些绝望的是，“头三天一笔订单都没见着”。直到3月21日滴滴跑腿发布“天天首单0.1元”的广告，订单数量才稍微见长，但有时一天仍没有订单。没有订单的时分，他只能将时刻花在手机上，边等订单边打发时刻。

不过，即便订单数量少，跑腿员也有必要坚持8小时的在线状况，才干拿到当日的补助薪酬。

滴滴跑腿还存在折返旅程长、时刻本钱高的问题。因为订单量少，跑腿员每单完成后只能再回家待命，接一单需求折返的旅程简直是客户结算的2倍。

夜晚兼职代驾的宋明。图/受访者供给

宋明向每日人物剖析了跑腿与价值的本钱。跑腿订单4公里以内起步价12元，每笔订单一般耗时半小时以上，一个小时左右是常态。而代驾每笔订单的起步价是35元，前几天一次6公里的代驾服务，驾驭16分钟最终收到100元。对宋明来说，兼职代驾每晚收入一两百块钱不是问题。

到3月29日，宋明在渠道上仅接到7单跑腿生意，“我和身边的搭档都觉得还不如多跑几单代驾”。当日，他收到告知，从3月30日起，滴滴给跑腿员的保底补助调整为120元/天加每单10元的提成。“有必要在网格内呆满8个小时才干拿到保底，并且配送时假如出了网格是不算时长的。”补助削减，这让宋明决议抛弃这份兼职，代驾挣钱功率更高，并且需求必定的休息时刻防止疲惫驾驭。

滴滴后入跑腿商场的应战

除了宋明提及的订单少、本钱不划算外，作为代驾兼职跑腿的他，也忧虑有安全危险危险。

跑腿订单中有不少取送货的要求，代驾一般运用的简便细巧的折叠电瓶车在跑腿时存在很大的安全危险危险，路遇减速带最简单摔。虽然从事代驾2年，宋明也摔过3次，身边的朋友乃至“好几个住院”。

宋明当时用于跑腿的折叠电瓶车。图/受访者供给

宋明记住有一次，他接到一个五六斤重的快递跑腿活。宋明把快递箱绑在小电瓶车后端，骑行时显着感到后侧“重了”，平衡更难以把控。

宋明告知每日人物，渠道一般不承当骑行设备、作业服以及相关物料的费用，代驾的小电瓶车便是由代驾员们自费购买的。他称，包含自己在内的跑腿员现已跟渠道反映了这样的一个问题，但现在还没有回应。

滴滴客服亦回复每日人物称，交通工具由跑腿员们自行挑选，渠道对此不担任。

这并非宋明一人遇到的难题。他知道的兼职跑腿事务的搭档们，也接到过需求运送微波炉等中大件货品的订单。

相较而言，对打开跑腿事务来说，那种送外卖常见的大电瓶车可以装的物品更多，安全性也更高。

这点，在济南的韩其诚深有体会。他也是一名兼任跑腿的滴滴代驾，具有一大一小2辆电瓶车。有一次，韩其诚跑完好单简直覆盖了20多公里的旅程。“一辆车不行跑”，半途回家替换电瓶车，才送完这一单。

韩其诚对滴滴跑腿的预期比较达观。他以为，跟着复工和进一步宣扬，跑腿订单量添加仅仅时刻问题。最主要的是，跑腿比代驾轻松。“跑腿只需骑（自己的）车就行了，不像代驾开客户的车，还要忧虑剐蹭。”

滴滴客服告知每日人物，滴滴参加跑腿商场，最主要的原因是疫情期间主营事务订单量的缩水。据极光发布的《2020年新年移动互联网职业热门调查研究陈述》显现，为防控疫情的触摸分散，餐饮歇业、出行削减致使美团、滴滴等渠道日活泼用户数量阶段性下降50%左右。

滴滴跑腿员在折叠电瓶车后座固定微波炉。图/受访者供给

早在疫情迸发之前，跑腿事务就现已招引了互联网巨子的留意。一份发布于2018年7月的跑腿职业研究陈述显现，2016-2018年，达达和京东到家兼并成立新达达，百度外卖（后并入饿了么）、美团、饿了么相继打开跑腿事务，顺丰也推出同城急送事务。到2018年7月，跑腿职业app全体浸透率为0.47%，用户规划达513万。

另据艾媒咨询多个方面数据显现，2018年下半年饿了么蜂鸟配送及美团配送新零售事务均有明显增加，其间蜂鸟配送2018年第四季度新零售事务订单量较第二季度增加185%，美团配送新零售事务订单量增加117%。

一场疫情让生鲜渠道也吃到了不少即时配送的盈利。零壹智库多个方面数据显现，新年疫情期间，各大生鲜渠道订单均同比大幅增加，成交额均同比增加200%以上。其间，京东到家粮油副食以及肉品成交额同比增加均超越了700%；多点mall在1月份的成交总额创新高，超越了42亿元。

而滴滴挑选在疫情后期的3月参加跑腿商场，既有老牌跑腿渠道在前，又有人气火爆的生鲜渠道不断完善即时配送事务，无疑将面对剧烈竞赛。

（文中宋明、韩其诚为化名）