航天飞机会再呈现吗

众所周知，航天飞机退役主要有几个原因：

1.太贵了，2000多亿美元飞了135次，单次费用超越15亿美元，过分夸大；

2.出了两次事端，每次献身了7名宇航员，人类航天灾祸之最，丢失太大影响太恶劣；

3.运力并没有幻想中那么强，由于飞机自身就有70余吨，导致运力仅20多吨；

4.其他火箭宗族的兴起，尤其是洛马和波音的德尔塔、世界神、泰坦三大宗族跟它竞争了30年，后续SpaceX、轨迹科学ATK也兴起很快。

(Space shuttle)

因此，航天飞机在完结国际空间站的绝大部分建造使命后，2011年亚特兰蒂斯号履行完最终一次使命下马，这个持续约40年前的巨大航工程完毕。

它尽管不会全体上再现，但实际上它的许多中心思路和技能都一直在呈现，仅仅是涣散在了美国现在方方面面的航天开展里。举一系列比方就看出来了，

1.现在美国下一代重型火箭太空发射体系SLS（Space Launch System）根本便是航天飞机的翻版，事实上NASA也直接叫它“shuttle derived launch vehicle”，它的几个最中心部分都来自航天飞机，

(SLS)

a.固体助推器简直彻底是航天飞机助推的原版稍作晋级，推力1000多吨的超级巨兽

b.最中心的火箭一级发动机则彻底使用了航天飞机的RS-25液氧液氢发动机

c.中心级液氧液氢燃料箱等中心结构，也根本是航天飞机系列的翻版晋级，连生产地都是如出一辙的“Michoud Assembly Facility”

所以SLS用的中心技能简直都是航天飞机的效果，说它复现了航天飞机的光辉再恰当不过。SLS比较航天飞机优点在于没有飞机/轨迹器那部分，运力大幅提高，有赶超土星五号登月火箭的潜力了，要用来搞未来几十年的重型使命。

其实这一条就够阐明航天飞机“还活着”了。

2.现在美国还有一款重型的固体燃料火箭OmegaA也到了收官阶段，它的制作方是诺格，也便是收买了轨迹科学ATK公司（航天飞机固体助推的生产商）的军工巨子。

（OmegaA）

这个OmegaA火箭实际上的意思便是1枚航天飞机固体助推+2个小型助推+1个上面级，中心当然是航天飞机固体助推的遗产。OmegaA能完成地球停止轨迹5-8吨的运力，也是个很强的火箭

3.航天飞机的机身/轨迹器也当然没有糟蹋，现在波音的X37B空天战机根本便是它的无人缩小版，它最近刚完结了第五次绝密飞翔使命，在太空中隐秘飞翔了780天！

（X37B）

4.NASA这些年在培育的中心商业航天公司中还有一个叫做内华达山脉集团，现在取得的位置仅比SpaceX和诺格（轨迹科学ATK）稍低，但也有国际空间站货运合同（总共给了3个商业航天）。它的当家飞翔器叫逐梦人（Dream chaser），根本是此前航天飞机机身结合了洛马和波音一系列X测验飞翔器技能而来，测验机现已十分成功，正式机型方案于2021年开端给国际空间站送货。

5.航天飞机呈现后，产生了对发射运载用具的新分类，叫做“Shuttle-Derived Launch Vehicle”（航天飞机衍生而来的运载用具），这是一个巨大的系列，不只包含上述说到的渐渐的变成了实际的运载用具，还包含许多已退役、或预研和规划中的使命，它们或多或少都跟航天飞机有点联系，至少学习了规划、思路、技能等。

（shuttle-C）

比方美国70-80年代原先的重返月球和火星勘探规划中，Shuttle-C项目便是航天飞机的纯货运版，但整个项目后来被砍。

90年代，克林顿年代提出了国家发射体系（National Launch System），能够被叫做现在SLS的前身，思路也是环绕航天飞机发动机和固体助推造大火箭，也被砍了。

(Ares rockets)

随后的小布什年代，国家星座方案（Constellation ）中中心运载工具是战神阿瑞斯（Ares）系列，也根本是SLS的前身，或许现已简直如出一辙改个名罢了；

假如看波音、洛马、轨迹科学这几个航天飞机主承包方的运载用具开展的新趋势，发现它们还在环绕航天飞机做改善，比方洛马的X33，波音的X37、X51，轨迹科学的X34，还有X41、X42这种还处于绝密的机型（太空用），大都是航天飞机那一套思路的延伸和改善。

(X33)

(X34)

许多现在的商业航天，也利用了许多航天飞机年代堆集的技能。所以总体上来看，航天飞机确实没了，但它其实便是把一系列技能堆集涣散开来，融入到航天范畴的方方面面去了。

所以，搞航天有“这玩意儿有什么用”的主意还真错了，要想来年多收成点庄稼首要得下功夫好好育点种不是？